0 前言

铁路工程建设中，施工项目繁多、步骤复杂，对于施工设备的要求较高，并且覆盖的施工作业面积广泛，因此铁路大坡道铺架工程的施工建设有必要加强对施工技术的更进一步探索。结合实际的铁路工程建设目标，制定切实可行的铁路大坡道铺架工程施工技术方案，保证良好的铁路大坡道铺架工程施工质量和综合效率，推动铁路行业未来更好的发展。

1 铁路大坡道铺架工程的特点分析

铁路大坡道铺架工程的施工对于施工技术有着较高的要求，因为大坡度施工的难度较大，在铁路工程的铺轨和架梁等各个方面均提出了较高的技术要求，因此，铁路大坡道铺架工程的施工技术是值得人们不断探索和研究的重要课题。目前我国的铁路大坡道铺架施工过程中，通常是采取有线方式进行材料运输，也就是依赖人工的方法进行材料的运输，按照铁路大坡道铺架工程的施工工期计划，工作人员要保证在大坡道运输的过程中材料安全。在铁路大坡道铺架工程的实际施工中，由于铁路坡道具有长度长、坡度大的特点，因此整体的设备和材料运输过程中通常有着一定的安全隐患风险，输送物资时当出现运输超载或是运输车辆极限运输的情况，使运输过程中的安全风险发生几率增加。车辆物资运输活动中，由于距离大、坡度连续，通常都是从大的基站将铺架工程所需要运用到的建筑材料运输到施工现场，由于大坡道都是连续的，因此给组织车辆的运输活动造成了较高的难度，安全事故的发生几率由此大增[1]。

在施工设备方面，铁路大坡道铺架工程的施工也提出了专业性的要求。，为了能够保证良好的铁路大坡道铺架工程施工质量、并在预期的计划内完成施工，要保证施工过程中运用到的铺架设备性能良好、运行安全。施工环节中，配备具有较强专业能力的操作人员，要求专业的操作人员对铺架设备进行熟练的运用，及时检查相关设备的质量和使用效率，避免发生设备零部件的损坏问题导致施工难以正常安全运行。此背景下的铁路大车道铺架工程体现了较高的施工作业难度和复杂程度，在实际的施工过程中，需要由专业的施工技术人员负责铁路大坡道铺架工程施工的各个环节，高度重视铁路大坡道铺架工程施工技术的专业性和施工安全[2]。

2 铁路大坡道铺架工程施工技术研究

2.1 铁路大坡道铺轨施工技术

大坡道铺轨施工技术的过程中，应注意要结合铁路大坡道铺设工程的特点，最大程度的保证运输物资车辆的安全和施工效率。以组装架桥机为例，要根据相关的标准规定要求对转向架的位置进行合理的调整，将其放置完好后，固定转向架，实施加固措施。做好转向柱的检查工作，查看转向柱是否已经牢固，若是在转向架中有圆销，则要查看圆销的结构是否完整。详细的分析铁路大坡道铺架工程的各个施工路段，做好桥梁加固，当出现承重车使用的情况，尤其要根据科学的检验标准对列车进行维护和检查工作，避免发生车辆制动失效的问题、引起严重的安全事故。铁路大坡道的铺轨施工中，涉及到的环节复杂繁多，需要专业的技术人员加强对各个环节的高度重视，以部分结构的加固工作为例，加固侧架支撑时，需要将八号铁丝绑在转向架摆上，并且在支撑桥梁和顶端两头的接触处使用红线进行标记。大坡道铺轨的施工技术应用中涉及到多个环节，例如对位架桥机，捆梁吊梁，并且向架桥机的尾部倒装轨排。运用机车推桥梁，使其被推到到相应的位置，向架桥内将桥梁拖入其中，轨排掉铺作业完成之后，进行重复的操作和施工，如此往复，加强对实际施工质量的检查，保证铁路大坡道铺轨工程良好的施工效率。严格检查实际的施工质量是否符合标准的要求，发现不足问题时及时整改，采取相应的处理措施[3]。

2.2 铁路大坡道架梁施工技术

龙门吊立放是铁路大坡道架梁施工中的重要环节，龙门吊立放中所采取的方式是受龙门吊位置影响决定的，具体的施工作业中，应结合桥头和龙门吊立方距离的远近，保证线路坡度不超过8%，最好保持在直线半径超过1km的位置，若是在曲线地段进行施工作业、曲线的半径过小，则需要采取拔道等技术手段，保证龙门吊的立放施工效果。架桥机架梁施工开始作业之前，需要在桥头位置压道，桥头压道的实施过程中，应严格按照基本的施工规范展开施工作业，完成这一环节的施工操作后，需要固定桥头线路，做好桥头线路的加固措施，保证道床顶面宽超过350cm，道床厚度超过25cm。采取轨道加固、单穿加固、对称加固的方式，实施桥头线路加固，达到理想中的加固效果。在桥头线路加固中，常用的方法是轨道加固，通过增加铁垫板的数量或是提高到钉数量完成这一加固操作。其中单穿加固指的是在每个枕木盒上上使用一个穿枕木，增强其承受力。对穿加固是在每个枕木盒上添加两个对称枕木，发生路基的沉落现象时，一旦问题较为明显，则立即将枕木布满，并扣轨术完成加固处理[4]。

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